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（中央社記者王鴻國新北市24日電）新北捷運局今天展開淡海輕軌列車的運行測試，並把測試過程PO網，以打破有人在網路上稱列車行駛是「假的，還在騙！」的流言，測試過程一切順利。
在影片中，國內自製的輕軌列車由系統機電設備的拉空線方式取電緩慢行駛，新北捷運工程局長趙紹廉還PO文說「網路上很多人還是說這都是假的，還在騙！」、「哈！哈！哈！1031123開工的，今天是D+763」。
淡海輕軌列車由台車公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）跨國合作，從設計、製造到測試，全車在台灣完成。
新北捷運局表示，首度亮相的淡海輕軌列車-「行武者號」，以海為意象的流線型設計，列車材質部份也特別選用不鏽鋼與耐候鋼，可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造。
每列車由5節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的低底盤列車，營運最高速度每小時70公里，可載運265人，車廂間擁平坦走道及無障礙空間。
趙紹廉表示，列車昨天運抵淡海輕軌，今天進行首次測試，主要是靜態測試，未來會增加測試作業。
他強調，淡海線開工到測試僅約2年，不僅列車自製，路線也有不少高架工程，相較高雄輕軌全平面路線及外購列車的時程，絲毫不遜色，甚至進度更快。1051224
工商時報【費洛蒙香水彭暄貽╱台北報導】
中油公告依據國際會計準則第36號「資產減損」規定，認列海外礦區資產減損損失。受制印尼、厄瓜多海外礦區合約執行接近後段年限，考量合約調整因素影響，計列減損32.57億元，列入本年度損益。
中油發言副總張瑞宗表示，前11月自結獲利335億元，上述資產減損將在12月認列，惟近期油品、石化事業運作穩健，全年獲利仍將逾300億元水準。
張瑞宗指出，中油在印尼有一油氣礦權，合約年限為20年，至今均持續開採運作，惟合約到期年在107年，依據合作營運主導方的會計認列規畫，從今年起3年陸續跟隨進行會計認列。
此外，厄瓜多礦區也屬長期運作模式，以持續開採煉製，惟期間當地政府對生產合作模式有所調整，從原先依照權利自行煉製、銷售，到後續調整為採服務合約，亦即當地政府給予中油一煉製服務費模式，導致扣除成本後或有盈餘、虧損狀態。伴隨合約期限將屆，也從今年起3年內開始進行會計調整認列。
另外，時值寒流來襲，中油體恤民眾煤油需求增加，即日起新增台北市麗山街加油站、新北市二重加油站等2站銷售散裝煤油，連同原情趣有新北市北新路加油站、台北市文林路加油站、桃園市新富加油站及新竹市長和加油站等，總計已有6座加油站銷售散裝煤油。
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